调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行调速器是用来保持柴油机的转速稳定的。在柴油机的负载变化的过程中，它的转速是会相应发生变化的。当转速降低时，如果调速器不调节，柴油机最终将停掉；当转速升高时，如果调速器不作用，柴油机最终将无法承受过大的离心力而损坏。调速器的作用就是保持柴油机的转速稳定。另外，调速器还可以保持柴油机的最低转速和最高转速，防止，低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”，造成机械损坏。 按工作原理的不同，可分为机械式，气动式，液压式机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。汽车调速器正是其中的一种。

       随着汽车工业的不断发展，现代汽车零部件结构均向轻量化方面发展。铝合金是一种比较理想的轻量化替代材料。为了增强铝合金材质螺纹连接体的强度，最早用于航空业的钢丝螺套被普遍移植到汽车行业。由于调速器壳体主要为铝合金材质，因此钢丝螺套主要用在调速器壳体和离合器壳体上。

       汽车调速器作为一种铝合金铸件，结构小重量轻，而机体上的螺纹连接件要承受较大的工作拉力（如缸盖螺栓）而对螺孔的强度要求较高。常用的方法是采用尺寸相对较大的螺纹连接，以达到承受较大的工作拉力。如缸盖螺栓，采用M6螺栓就可以满足强度要求。但为了保证曲轴箱上螺孔能承受较大工作拉力，就采用直径较大的连接螺纹。这样虽能解决螺孔强度问题，但却提高了螺栓的加工成本。试验证明，采用嵌装螺纹护套，可以提高螺孔的强度20%以上。因此，用钢丝螺套在机体上构成螺孔，可满足高强度螺孔连接的要求。
      另外汽车调速器由于温度高、振动冲击大与经常拆卸，内螺孔容易磨损和脱扣，造成汽缸盖过早报废。而采用钢丝螺套，不但提高了螺纹抵受温差的能力，而且提高了耐磨损性能，可以防止螺孔磨损而导致滑牙，机件过早报废。